日前,港珠澳大桥沉管隧道最终接头由世界上最大起重船“振华30”成功吊装进入海底。截至昨晚，最终接头与E29、E30管节顺利合龙。在本次最终接头安装合龙施工中，青岛本土企业——中交一航局二公司负责沉放、精准调位、小梁顶推、贯通测量等关键环节的技术控制工作，建设者犹如“海底穿针”般的精湛技艺为港珠澳大桥建设增添了亮点。
港珠澳大桥海底隧道长5664米，由33节巨型沉管和1个最终接头对接而成，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。2013年年初，中交一航局二公司开始承担港珠澳大桥沉管安装任务，负责隧道的基础施工、浮运安装、测量等施工。随后，公司迅速组建了一支“青岛品牌”工匠团队，并于当年5月2日成功安装首节沉管，2017年3月7日最后一节沉管成功对接。历时整整1400个日夜，在四十多米深漆黑一片且暗流汹涌的深海里，实现了33节仿如航空母舰体量的巨型沉管“海底之吻”，并且对接精度控制在毫米级别，被建设者喻为“在大风中穿针”。
在港珠澳大桥沉管隧道建设过程中，高精度的外海深水抛石整平船无疑是整个工程中的一大亮点。由中交一航局二公司团队自主研发的深水抛石整平船通过应用高精度整平监测系统，实现了深水条件下基床施工的抛石、整平、检测为一体的机械化作业，大大降低了劳动强度和施工成本，填补了我国外海深水条件下机械化平整技术的空白。
近年来，中交一航局二公司不断完善科技创新体系，加强前沿技术研究，迄今已有百余项工艺、工法荣获国家、部委或中交科技进步奖，获得国家专利100余项。公司现有先进的测控系统及研发仪器设备近五百套，其中引进及研发的多套测控系统及试验仪器达到了国际先进水平，强大的科技创新能力为港珠澳大桥建设提供了保障。（周建亮）
（配图：超级工程港珠澳大桥海底隧道最终接头顺利起吊安装。图为起重船正缓缓吊装接头。 傅学军摄）
青岛汽车业年产值近900亿
作为青岛实体经济重要支撑点的汽车产业经过多年的持续发展，生产规模不断扩大，创新能力不断增强，全市汽车产业年产值已近900亿元，在全市工业中所占的比重达到近5%。今年，全市汽车产业将持续发力，产值预计突破千亿元，实现“千亿级”产业链的追求。
近年来，青岛市公告内汽车生产企业以每年两家的速度快速增长，现有汽车生产企业24家，包括一汽解放青岛汽车有限公司、重汽集团青岛重工有限公司、上汽通用五菱青岛分公司、北汽新能源青岛分公司等4家整车生产企业，以及青特集团、中集专用车公司等20家改装车生产企业；拥有规模以上汽车零部件生产企业188家，包括海通车桥、华瑞、威伯科、辉门东西等重点生产企业，形成整车龙头企业带动、零部件配套稳步跟进、产业集群不断壮大的发展态势。
数据显示，2016年，全市汽车产业实现工业总产值891.6亿元，同比增长12.8%，占全市规模以上工业总产值4.9%，生产汽车64.7万辆，同比增长8.0%。（林刚）
青岛，一名工人年产半钢子午胎23585条
面对用工成本大幅上升和用工管理难度加大等传统制造业转型升级所面临的普遍难题，于2009年7月份建成投产的青岛森麒麟轮胎股份有限公司，一开始就瞄准“互联网+”“标准化+”和“国际化+”，短短几年便打出了一系列组合拳：智能机器人最大限度地发挥贯穿全局的作用，与“智能管理系统”无缝隙协作，使得单台设备的产出率提升近50%，合格率达到99.8%；在青岛基地，年产500万条高性能半钢子午胎的一厂用工仅需212人，相当于一名工人年产半钢子午胎23585条，节省人工成本近4000多万元，实现轮胎生产由制造向“智造”转变。
森麒麟轮胎股份有限公司目前已经建成中国首家轮胎工业4.0智慧工厂，研发出具有自主知识产权的“森麒麟智能管理系统”，让年产500万条半钢子午线轮胎的生产线用工效率提高五倍；建成全球首家石墨烯导静电轮胎产业化基地，也是目前中国唯一一家批量生产石墨烯导静电轮胎的自主轮胎企业。森麒麟轮胎股份有限公司也是中国第一家取得航空轮胎生产许可的民营企业，成为该领域行业标准的起草者；森麒麟已经在泰国和美国建厂，年产4200万条半钢子午线轮胎产能即将形成……（周 伟）
（配图：在森麒麟，轮胎成型工序的全程智能化，让生产效率大幅提升，一条轮胎成型最快只需38秒。）