新闻来源: 西安发布/新京报
西安市互联网信息办公室官方微博4月14日消息，引起关注的“某女士购奔驰车消费纠纷”一事，记者探访高新区市场监管部门，了解到该部门有关工作进展情况。2019年2月25日，投诉人某女士与西安利之星汽车有限公司（简称“利之星”4s店）签订了分期付款购买全新进口奔驰CLS300汽车购车合同。3月27日提车后，因认为发动机存在问题与“利之星”4s店自行协商退换车辆未果。4月9日向陕西省市场监管局12315指挥中心、西安市12345热线电话投诉，诉请退款退费。当日高新区市场监管部门接到上级转办立即安排处理，敦促“利之星”4s店依法妥善解决消费者投诉。下午投诉人又到“利之星”4s店继续和店方协商，当晚要求“利之星”4s店签订了退车退款书面协议。
4月11日、12日，高新区市场监管部门先后对双方退车退款协议情况进行了核实；对“利之星”4s店经营情况进行检查，已对“利之星”4S店涉嫌质量问题进行立案调查，对涉事车辆进行依法封存，并委托法定监测机构进行技术检测；对“利之星”4s店负责人行政约谈，并要求该店通知奔驰（中国）公司协助进行调查。
4月13日，市场监管部门再次责成“利之星”4s店尽快落实退车退款事宜。约谈投诉人听取了新提出的八项诉求。当天，还组织“利之星”4s店负责人与投诉人对话协商，努力促成双方达成解决问题的一致意见。对话中，店方负责人向某女士因购车问题引起的不愉快表示道歉，并表态愿立即退款、承担市场监管部门调查核实后相应的法律责任。某女士感谢市场监管部门对消费者的支持，但目前不能接受店方退款，也愿意接受调查核实以后依照有关规定更换发动机、或退换车的结果。
目前，高新区市场监管部门要求“利之星”4s店继续加强沟通解决投诉问题。对消费者新提出的诉求和证据调查核实后，依法依规作出公正处理，切实保护消费者的合法权益，努力营造良好的营商环境。
业内人士谈女奔驰车主维权:或是运损车被原价销售
近日，西安王倩（化名）购买奔驰车后发动机漏油事件引发热议。针对王倩描述的车辆问题，北京一家4S车店专业维修奔驰车的张华（化名）称，进口车辆出售前要做检测共100多项，“如果做了检测，发动机问题肯定能被查出来，”他还表示，汽车进口程序严苛难出问题，有可能是国内运输途中出现意外，将运损车原价销售。
王倩称，在第一次加油时收到“下一次加油时加注1L发动机油”的提示，对此，新京报记者咨询了北京一家4S车店专业维修奔驰车的张华。他表示，提示表明缺少发动机油，提完新车后加的油为汽油，但机油不足，是汽车发动机的报警提醒。
张华表示，如果该奔驰是进口车，很有可能在出厂时仅加了够润滑的机油，等车运到国内后初装油被换掉了，或是剩下的机油没有放掉，就直接让顾客开走了。“到了中国后，各地的4S店都需要做售前检测，有100多项，针对汽车的油液、刹车、电气、发动机等项目，如果做了检测，发动机的问题肯定能被检查出来。”
张华所说的售前检测为“PDI检测”，全称为Pre Delivery Inspection，是国际通行的汽车整车售前的检测。但PDI检测，是汽车出厂后的最后一关。张华介绍，汽车从生产线产出后，有一道下线检测，完成检测的车辆分发到各经销商手中。经销商收到车后，会再进行一次售前检测，无问题后将汽车放在4S店售卖。汽车找到买家后，针对客户，还有最后一道PDI检测。
张华认为，此次西安女车主购买的新车发动机出现问题，很有可能是车辆在运输途中出现磕碰。“车辆在长途运输中一些车会有运损，如果有运损，4S店会上报厂家，针对运损压低车辆进价，比如原价100万，报损后可变为80万。”
张华告诉新京报记者，运损车销售时有折扣并会明确告知消费者。但有的4S店会把运损报给厂家后，自行将车修好，再欺瞒消费者，把有运损的车以原价卖出，“这样就可以多赚20万的差价。”
西安市互联网信息办公室官方微博4月14日消息，引起关注的“某女士购奔驰车消费纠纷”一事，记者探访高新区市场监管部门，了解到该部门有关工作进展情况。2019年2月25日，投诉人某女士与西安利之星汽车有限公司（简称“利之星”4s店）签订了分期付款购买全新进口奔驰CLS300汽车购车合同。3月27日提车后，因认为发动机存在问题与“利之星”4s店自行协商退换车辆未果。4月9日向陕西省市场监管局12315指挥中心、西安市12345热线电话投诉，诉请退款退费。当日高新区市场监管部门接到上级转办立即安排处理，敦促“利之星”4s店依法妥善解决消费者投诉。下午投诉人又到“利之星”4s店继续和店方协商，当晚要求“利之星”4s店签订了退车退款书面协议。
4月11日、12日，高新区市场监管部门先后对双方退车退款协议情况进行了核实；对“利之星”4s店经营情况进行检查，已对“利之星”4S店涉嫌质量问题进行立案调查，对涉事车辆进行依法封存，并委托法定监测机构进行技术检测；对“利之星”4s店负责人行政约谈，并要求该店通知奔驰（中国）公司协助进行调查。
4月13日，市场监管部门再次责成“利之星”4s店尽快落实退车退款事宜。约谈投诉人听取了新提出的八项诉求。当天，还组织“利之星”4s店负责人与投诉人对话协商，努力促成双方达成解决问题的一致意见。对话中，店方负责人向某女士因购车问题引起的不愉快表示道歉，并表态愿立即退款、承担市场监管部门调查核实后相应的法律责任。某女士感谢市场监管部门对消费者的支持，但目前不能接受店方退款，也愿意接受调查核实以后依照有关规定更换发动机、或退换车的结果。
目前，高新区市场监管部门要求“利之星”4s店继续加强沟通解决投诉问题。对消费者新提出的诉求和证据调查核实后，依法依规作出公正处理，切实保护消费者的合法权益，努力营造良好的营商环境。
业内人士谈女奔驰车主维权:或是运损车被原价销售
近日，西安王倩（化名）购买奔驰车后发动机漏油事件引发热议。针对王倩描述的车辆问题，北京一家4S车店专业维修奔驰车的张华（化名）称，进口车辆出售前要做检测共100多项，“如果做了检测，发动机问题肯定能被查出来，”他还表示，汽车进口程序严苛难出问题，有可能是国内运输途中出现意外，将运损车原价销售。
王倩称，在第一次加油时收到“下一次加油时加注1L发动机油”的提示，对此，新京报记者咨询了北京一家4S车店专业维修奔驰车的张华。他表示，提示表明缺少发动机油，提完新车后加的油为汽油，但机油不足，是汽车发动机的报警提醒。
张华表示，如果该奔驰是进口车，很有可能在出厂时仅加了够润滑的机油，等车运到国内后初装油被换掉了，或是剩下的机油没有放掉，就直接让顾客开走了。“到了中国后，各地的4S店都需要做售前检测，有100多项，针对汽车的油液、刹车、电气、发动机等项目，如果做了检测，发动机的问题肯定能被检查出来。”
张华所说的售前检测为“PDI检测”，全称为Pre Delivery Inspection，是国际通行的汽车整车售前的检测。但PDI检测，是汽车出厂后的最后一关。张华介绍，汽车从生产线产出后，有一道下线检测，完成检测的车辆分发到各经销商手中。经销商收到车后，会再进行一次售前检测，无问题后将汽车放在4S店售卖。汽车找到买家后，针对客户，还有最后一道PDI检测。
张华认为，此次西安女车主购买的新车发动机出现问题，很有可能是车辆在运输途中出现磕碰。“车辆在长途运输中一些车会有运损，如果有运损，4S店会上报厂家，针对运损压低车辆进价，比如原价100万，报损后可变为80万。”
张华告诉新京报记者，运损车销售时有折扣并会明确告知消费者。但有的4S店会把运损报给厂家后，自行将车修好，再欺瞒消费者，把有运损的车以原价卖出，“这样就可以多赚20万的差价。”