新闻来源: 科星人
Tesloop是一家来自南加州的班车服务公司，它用特斯拉电动汽车提供服务。最近，Tesloop的一辆Model S行驶了40万英里（64万公里），如此漫长的行程，肯定能发现不少有趣的事实？
去年9月，这辆Model S的行驶突破30英里（48万公里），期间它只因为出故障休息过12天。由于超级充电站充电免费，因此维护保养费用只花了1.05万美元，其中6900美元是日常保养。另外，公司还花了3500美元修理车灯。因为Model S每天都要跑远路，因此eHawk每天都是满电行驶。当时Tesloop曾说，与班车服务中相似的汽车相比，这辆Model S帮公司节省6万美元，包括油费和维护费。
现在，Tesloop的第一辆Model S 90D汽车（绰号叫作eHawk）已经行驶40万英里（643737公里），它完全可以称得上是目前世界上行驶里程最长的特斯拉汽车。
Tesloop在报告中说，这辆汽车的总维护成本约为19000美元，相当于每英里0.05美元。这些成本包括6700美元的维修费，12200美元的常规维护费。公司将Model S的总维护成本与林肯 Town Car和奔驰GLS对比。Tesloop估计，如果行驶40万英里以上，Town Car或者GLS的总维护成本分别为88500美元（每英里0.22美元）和98900美元（每英里0.25美元）。
许多人可能会问：电池能坚持这么远的距离吗？很遗憾，不能。在40万英里的行程中，Model S更换2次电池。
行驶19.4万英里（约31万公里）之后，Model S第一次更换电池。当时，电池容量已经衰减6%，比较合理，但是特斯拉发现Tesloop汽车电池有问题。
特斯拉解释说，因为电池持续从低电荷状态用超级充电站充电至100%，中间没有休息时间，所以高压电池内部不平衡。高压电池达到了更换要求。特斯拉建议用户不要经常用超级充电站充电，不要经常将电量充到100%，在低电荷状态下完成行驶之后，建议等3小时再充电。
Tesloop说它一天会用超级充电站给汽车充几次电，充满95-100%的电量，特斯拉认为这样做对电池不利。
当Model S开了324000英里（约52万公里）时，第二次更换电池，Tesloop说当时的电池衰退幅度达到22%。特斯拉认为该电池存在问题，它说：“诊断显示高压电池在组装时不完美。移除并更换高压电池。用90千瓦时永久电池更换。升级固件，确保通信正常。完成之后，对功能进行测试，确认问题已经解决。”
Tesloop还有一辆Model X汽车，行驶30万英里之后，仍然使用原电池，没有更换，但是公司说电池只衰退了10%。
Tesloop是一家来自南加州的班车服务公司，它用特斯拉电动汽车提供服务。最近，Tesloop的一辆Model S行驶了40万英里（64万公里），如此漫长的行程，肯定能发现不少有趣的事实？
去年9月，这辆Model S的行驶突破30英里（48万公里），期间它只因为出故障休息过12天。由于超级充电站充电免费，因此维护保养费用只花了1.05万美元，其中6900美元是日常保养。另外，公司还花了3500美元修理车灯。因为Model S每天都要跑远路，因此eHawk每天都是满电行驶。当时Tesloop曾说，与班车服务中相似的汽车相比，这辆Model S帮公司节省6万美元，包括油费和维护费。
现在，Tesloop的第一辆Model S 90D汽车（绰号叫作eHawk）已经行驶40万英里（643737公里），它完全可以称得上是目前世界上行驶里程最长的特斯拉汽车。
Tesloop在报告中说，这辆汽车的总维护成本约为19000美元，相当于每英里0.05美元。这些成本包括6700美元的维修费，12200美元的常规维护费。公司将Model S的总维护成本与林肯 Town Car和奔驰GLS对比。Tesloop估计，如果行驶40万英里以上，Town Car或者GLS的总维护成本分别为88500美元（每英里0.22美元）和98900美元（每英里0.25美元）。
许多人可能会问：电池能坚持这么远的距离吗？很遗憾，不能。在40万英里的行程中，Model S更换2次电池。
行驶19.4万英里（约31万公里）之后，Model S第一次更换电池。当时，电池容量已经衰减6%，比较合理，但是特斯拉发现Tesloop汽车电池有问题。
特斯拉解释说，因为电池持续从低电荷状态用超级充电站充电至100%，中间没有休息时间，所以高压电池内部不平衡。高压电池达到了更换要求。特斯拉建议用户不要经常用超级充电站充电，不要经常将电量充到100%，在低电荷状态下完成行驶之后，建议等3小时再充电。
Tesloop说它一天会用超级充电站给汽车充几次电，充满95-100%的电量，特斯拉认为这样做对电池不利。
当Model S开了324000英里（约52万公里）时，第二次更换电池，Tesloop说当时的电池衰退幅度达到22%。特斯拉认为该电池存在问题，它说：“诊断显示高压电池在组装时不完美。移除并更换高压电池。用90千瓦时永久电池更换。升级固件，确保通信正常。完成之后，对功能进行测试，确认问题已经解决。”
Tesloop还有一辆Model X汽车，行驶30万英里之后，仍然使用原电池，没有更换，但是公司说电池只衰退了10%。