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汽车行业是否还有下一个黄金十年?
日期: 2017/04/21 15:24 阅读: 146
一提到车展,大家关心的是什么?车模?明星?豪车?

4月18日,2017年上海国际车展在中国博览会会展中心拉开帷幕。两年一届的上海车展,也被誉为“亚洲第一车展”,每年的车展都是众星云集,各大品牌新车轮番发布,盛况空前。

本届展会共吸引来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展,共展出整车1400辆。其中全球首发车113辆,新能源车159辆,概念车56辆,外国公司亚洲首发车44辆。展出总面积超过36万平方米,创历史之最,启用上海国家会展中心全部13个室内展馆;预计车展观众人数将接近100万人次观展,成为人气最足的一次车展。

如火如荼的车展也带动了资本市场。4月20日,A股市场上的汽车板块持续逆势大涨,汽车行业指数上涨0.61%。同时,上汽集团股价连续走高,再度创出历史新高,截至4月20日收盘,上汽集团股价最高为27.43元/股,市值已经超过3000亿元。

此外,比亚迪、广汽集团、一汽夏利、长安汽车等涨幅也都超过1%。

上汽集团:业绩亮眼,霸主地位稳固

2016年,上汽集团凭借22.6%的国内市场占有率继续保持市场领先地位。年报显示,2016年,上汽集团营业收入达7564.16%亿元,净利润320.09亿元,同比增长7.43%,整体规模居于六大汽车集团之首。

不过上汽集团的利润依旧主要来源于合资车企上汽大众和上汽通用。上汽大众去年销量同比增长了10.47%,营收增长4.65%,净利润同比上升3.15%;上汽通用销量增长7.71%,营业收入增长14.21%,净利润提升2.23%。

作为汽车行业的“霸主”,2016年,上汽集团轻松完成了617万辆的年度销量目标, 全年实现整车销售648.9万辆,其中自主品牌乘用车全年销量突破32万辆,全球首款量产互联网SUV荣威RX5上市五个月,销量超过9万辆。

本届车展,上汽集团齐聚旗下整车、零部件、服务贸易等业务板块主要自主和合资企业整体亮相。

不仅如此,上汽集团推出MG E-motion概念车定位于一款双门GT跑车,新车采用了纯电动的动力系统。最大续航里程或将超过500公里。话说这款车可是期待值满满,炫酷的车身有没有吸引到你?

广汽集团:业绩增速位列第一 ,SUV成“聚宝盆”

去年,广汽集团产销量分别达165.96万辆和165.01万辆,同比增长30.28%和26.96%,增速位居六大汽车集团之首;净利润为62.88亿元,同比增长48.58%。

不过,从具体车型销量来看,广汽净利润增长,多数来自SUV车型、Jeep品牌、广汽三菱以及广汽乘用车SUV车型的高增长。数据显示,2016年广汽集团旗下SUV车型销量达到80.6万辆,不仅占比广汽集团整体销量的接近一半,还在2015年42.8万辆的基础上大增88.2%。相比之下,广汽乘用车中的轿车板块和MPV板块分别同比下滑了1.36%和19.11%。

SUV车型来看,广汽传祺GS4依旧销量火爆,2016年前11个月 GS4的销量已经达到了30.52万辆,相比于去年的10.82万辆,同比增长了182.1%,GS4最高月销量达到3.4万辆。除此之外,2016年广汽菲克相继推出全新自由光、全新自由侠和全新指南者三款Jeep品牌国产SUV车型,致使全年销量增至17.98万辆。

2017年4月19日上海国际车展中,广汽传祺以“不忘匠心追求卓越”为主题,派出品牌史上最强参展阵容,“都市大5座SUV”GS7、“新时代创行者豪华座驾”传祺GA8 2017款、新能源纯电平台车型GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit与GS4 PHEV、GA3S PHEV六款重磅新车闪耀亮相,以及GS8/GS4/GA6/GA3S等明星车型登场助阵。

北汽集团:北京奔驰贡献利润最多,自主品牌撑起半壁江山

2016年,营收破千亿的北京汽车净赚了115亿元。北京奔驰是最大贡献者。

财报显示,北京汽车全年收入实现1161.99亿元,同比增长38.15%;净利润为115.36亿元,同比增长82.5%。其中,北京奔驰是营收和利润增长的主要贡献者,总收入为853.12亿元,同比增长28.7%;净利润则达到103.74亿元,同比增长74.3%,这个数字占到了北京汽车整体盈利的近91%。另一方面,自主品牌亏损收窄,同比减少了25.9%,这助推了公司利润的增长。

不过,北京汽车和韩国现代汽车合资的北京现代却出现一些负面影响。2016年,北京汽车于北京现代的投资收益由2015年的40.74亿元下降至39.07亿元。而根据中国汽车也协会发布的2017年3月份汽车销量数据,北京现代乘用车3月份销量排名已经不在前十的名单中。

北京汽车董事长徐和谊在4月19日上海车展上表示,由于复杂的政治、经济和市场竞争环境,北京现代面临着严峻的市场。

此外,北汽集团自主品牌整车(含乘用车与商用车)去年年度总销量达到137.5万辆,占集团整车销量的48.3%,几乎已撑起北汽集团的半壁江山。4月19日,北汽集团携旗下北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、福田汽车、北汽银翔、北京通航等成员单位组成整体参展阵容,与北汽旗下合资品牌北京奔驰、北京现代、福建奔驰共同展出。

长安汽车:携手英特尔战略合作

2017年上海车展第一日,英特尔和长安汽车宣布建立战略合作伙伴关系,旨在推动领先科技在中国汽车市场的落地,以打造下一代智能驾驶舱为切入点,在车联网、人工智能、数据中心以及未来无人驾驶等领域进行探索,助力本地汽车生态的发展,提升用户体验。双方将整合各自优势资源,实现合作共赢。

2016年,长安汽车实现营收785.42亿元,同比增长17.63%;净利润为102.85亿元,同比增长3.34%。据年报显示,2016年,长安汽车全年累计销量突破300万辆达306万辆,相较上年同期相比增长10.3%,长安品牌销售171.8万辆,连续十年实现中国品牌汽车销量第一。据了解,2017年长安目标销量为330万辆,相较上年同期增长7.7%。

东风汽车:销量下滑,否认与一汽合并传闻

2016年,东风汽车实现销售收入1224.22亿元,同比下降约3.3%,收入的减少主要原因是东风标致雪铁龙汽车销售收入下滑。东风汽车集团公司全年实现收入2454.43亿元,同比增长约8.2%。股东应占利润约人民币133.55亿元,同比增长约15.6%。

2017年年初,东风汽车集团与一汽集团签署战略合作协议,这让市场纷纷猜测中国第二大与第三大汽车集团的合作是否是二者合并的前兆。对此,东风汽车董事长竺延风在香港召开2016年业绩发布会上表示,针对市场讨论的其他问题“无探讨、无计划”,侧面否认了东风将与一汽合并的传言。

本届车展,东风启辰携旗下最强明星阵容,以“新启辰,致未来”主题强势参展。其中既有启辰T90、启辰全新70系、启辰50家族等广受好评的热销车型,还有晨风电动车,以及备受关注的启辰M50V等产品,为大家带来了一场精彩的汽车文化盛宴。

中国一汽:共和国骄子也想进军新能源产业

有着“共和国骄子”之称的中国一汽在本次车展中也展现了进军新能源产业的决心,一汽红旗首款插混H7PHEV正式亮相。

长城汽车:净利润首次突破百亿大关

2016年,长城汽车以105.51亿元的净利润成功突破“百亿元大关”,实现了同比32.92%的增长。2016年长城汽车累计销量达107.45万辆,长城汽车的单车利润或达9800元。

2016年,长城汽车累计销量达到107.45万辆,同比增长26.01%,超额完成其95万辆销售目标。而在所有产品之中,2016年哈弗H6的销量逆天地突破了58万辆,一款车型几乎就占据了集团整体销量的一半不止。其中,去年12月哈弗H6单月销量破8万辆,更是刷新了SUV车型的销量纪录。

4月19日上海车展,长城旗下高端品牌WEY的首款车型VV7正式上市。

吉利汽车:股价一年翻三倍,大举进军新能源

2010年,吉利宣布完成对沃尔沃汽车100%的股权收购,这一“蛇吞大象”的故事使得吉利名声大噪。而在2016年,吉利净利润为98.72亿元,同比增长79.9%。在过去一年中,吉利汽车股价上涨了近2倍,汽车销量增长了50%。

2017年全国两会期间,吉利汽车董事长李书福表示,到2020年,吉利汽车90%的销售为新能源汽车。90%的新能源汽车销量是什么概念?相当于180万辆车,吉利汽车2017年销售目标的1.8倍,全球2016年新能源车销售的1.8倍,是特斯拉2020年计划销量的3.6倍。

在车展活动现场,吉利汽车除了全球首发MPV概念车之外,还发布了首款插电混动帝豪PHEV轿车,展现在新能源汽车领域的新进展。据悉,帝豪PHEV也将在今年5月份上市。

比亚迪:新能源车最吸引目光

随着近两年新能源汽车市场的飞速发展,新能源汽车也成为本届展会最大的看点,本届车展共展出新能源车159辆。

作为新能源汽车龙头企业,比亚迪在上海车展上展示新款新能源车宋DM和宋EV300。这距比亚迪今年2月底推出唐100、秦100两款新能源汽车不到两个月时间。为减缓新能源补贴影响,比亚迪加快推新车促进市场,3月新能源车销量已明显回升。比亚迪董事长兼总经理王传福日前称,电动车行业的下一个爆发点将是私家车,并且在中短期内,插电式混合动力将是主流,未来3到5年,比亚迪将在全国200多个城市推广双模车。

在本届车展中,比亚迪新概念车——王朝亮相上海车展,与王朝同时亮相的还有比亚迪宋EV、宋DM、元EV、元DM。在上海车展上,比亚迪正式发布了旗下全新MPV车型——宋七座版。

值得注意的是,2016年实现盈利的车企不仅仅依托于自身的销量,也与政府的补贴息息相关。江淮汽车、比亚迪、江铃、金杯、安凯、宇通等企业去年都获得了政府的补贴。其中比亚迪2016年的净利润可达50.5亿元,同比增长78.94%,新能源汽车业务占总收入的比例增至33.46%。

当前,新能源汽车正处于发展的黄金时期,根据工信部公布的2017年新能源汽车推广补贴政策,新能源汽车产业将在确定性中迎来快速增长。

太平洋证券认为,可重点关注动力电池产业链、电机电控产业链和新能源汽车占比较高的车企的投资机会。太平洋证券指出,动力电池在细分领域的应用逐渐趋于稳定,短期内不会有更好的储能装置来替代现有的技术路线,动力电池行业有非常大的成长空间,2017年动力电池的需求量将超过35GWh, 三元动力电池的增速较快,纯电动乘用车和专用车的需求量较大,保守估计2017年的需求量比2016年翻倍,2018 年的需求量将超过磷酸铁锂动力电池。

不过有一点需要注意,此前的新能源车市场的火爆是被政府补贴给推上去的,慢慢随着政府补贴的退出,那些电池成本特别贵的新能源车,销售还会继续下滑。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,没有明确的补贴以及没有目录,车企一时不好生产,导致今年1月的新能源乘用车,呈现蓄势待发的低产销特征,这也是新能源车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象。崔东树认为,新能源车是汽车发展的方向,他还是看好新能源车市场,随着车企不断推出新能源车丰富市场,预计今年新能源汽车销量将达到75万辆。

汽车行业十年黄金期能否延续?

从汽车发展的情况来看,中国汽车行业已经持续了十余年发展的黄金期。过去数年间,中国汽车市场一直保持着汽车产销世界第一的地位。

单从产量上看,2000年至今,中国汽车市场的产量一直在不断增加。2000年,中国汽车市场的产量只有207万辆,到2009年首次突破1000万辆,达到1379.5万辆,2013年,全国汽车产量为2212.1万辆,而在2016年,全国汽车产量为2811.9万辆,即将迈入3000万辆。

从销量上看, 汽车工业的固定资产投资额增速已经下降到一个低点,继续下滑的空间小。根据东方财富Choice数据显,2014年 、2015 年我国汽车产销量同比增长率连续下降,尽管在2016年已经逐步上升,不过市场分析人士预计未来几年传统汽车产业产销量都将保持一个低速增长。同时对应于汽车工业固定资产投资也在持续下滑,再向下行的空间很小了。

而对于接下来中国汽车行业的发展前景,市场分析认为,总体而言,2017年的增长要比2016年的压力较大,2017年宏观经济的发展,房地产下行压力,以及国家政策等都将会对2017年的市场走向带来较大影响。虽然我国一跃成为全球新车产销量第一大国,但在核心技术上,中国汽车工业仍存在一定差距,在从汽车大国向强国转型的过程中,核心技术的提升刻不容缓。
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