历经18年论证的京沪高速铁路4月18日正式开工。这项令人瞩目的特大工程总投资达2209亿元人民币，是1949年中国建国以来一次投资规模最大的建设项目，也将是世界上一次性建成线路最长、标准最高的高速铁路。

　　贯穿七省市

　　预计五年完工的京沪高速铁路从北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。项目建成后，乘坐火车从北京至上海只需要五个小时。

　　京沪高速铁路采用轮轨技术，设计时速350公里，初期运营时速300公里，发车密度可达三分钟一趟，规划运输能力为单向每年运送8000万人。

　　4月18日在北京大兴区举行隆重的开工典礼。总理温家宝为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，并与工人一起为京沪高速铁路奠基。副总理张德江在典礼上说，在中国人口最密集、城镇化程度最高、经济总量最大、运输需求最旺盛的地区，建设一条具有世界先进水平的现代化高速铁路，对于从根本上缓解铁路运输紧张状况，提高中国的自主创新能力，推进中国产业结构调整，具有十分重要意义。

　　铁道部副部长卢春房18日在记者会上说，京沪高速铁路建设将按照有自主知识产权的高速铁路技术标准体系，采用先进、成熟、经济、实用、可靠的工程结构和技术装备，由中国自行设计，自行施工，技术装备由国内企业生产制造。

　　铁道部专家说，中国围绕高速铁路技术完成了400多项科研试验，通过引进吸收再创新，掌握了时速350公里动车组制造技术。经过铁路第六次大面积提速，掌握了时速200公里及以上铁路成套技术，形成了自主技术体系。

　　京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华说，京沪高铁资本金已达到1150亿人民币，资本金以外的资金将使用银行贷款，发行部分企业债券，引进国内外战略投资者，实行投资主体多元化。同时，官方也考虑通过公开发行股票等方式募集资金，减少政府资本金比例。

　　蔡庆华透露，各大银行目前对公司做出的贷款承诺已有2600多亿元人民币，完全满足了贷款需要。根据卢春房的介绍，目前的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”；货物运输满足率仅为35%左右。而新建的京沪高速铁路，实现客货分线运行，将大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。他说，京沪高铁还能发挥节约土地、能源以及污染较小、安全性好等比较优势，降低全社会的运输成本。