丰田汽车表示，将考虑在中国销售本地设计和生产的纯电动汽车，该公司将要扩充电动汽车车款，遵守中国即将实施的新能源汽车生产和销售配额。
中国已经制定了严格的电动和混合动力汽车配额，将自2019年开始实施，还制定了到2020年销售新能源汽车200万辆的目标，并表示以后将逐渐停止销售传统的汽油引擎汽车。
“为了应对日益增长的电动汽车需求...我们已经考虑让我们的中国合资伙伴提供电动汽车的可能性，”丰田中国业务负责人大西弘致(Hiroji Onishi)周五在广州车展的记者会上表示。
除了丰田中国合资公司开发的纯电动电池驱动汽车之外，丰田还计划2020年在中国推出一款日本设计的电动汽车。
但为了达到政府的新能源车积分要求，这款日本设计的汽车必须在中国生产，目前还不清楚丰田是否计划在本地生产。
丰田表示，同时也在考虑在中国销售氢燃料电池驱动的商用汽车的可可行性。
“我们计划继续研究在中国(推出)燃料电池汽车的可行性，已经决定扩大车型范围，加入燃料电池驱动的巴士，”大西弘致表示。
11月17日，丰田在2017广州车展上宣布，C-HR将在分别在一汽丰田及广汽丰田分别投产，广汽丰田国产C-HR车型将沿用这一名称，而一汽丰田基于C-HR打造的小型SUV将命名为IZOA奕泽。此外，丰田还宣布将探讨一汽丰田及广汽丰田导入合资伙伴EV车型的可行性，同时带来了一汽丰田首款纯电动车——一汽丰田 EV，基于骏派A70E车型打造。
一汽丰田奕泽就是C-HR的国产版之一，这款车基于此前已经亮相的TNGA丰巢WAY概念车打造，新车采用丰田最新的家族化设计语言，相对个性和激进一些。 外观设计会是C-HR最大的卖点之一，它车身线条丰富且激进，很有“概念车”的精髓，这打破了丰田稳重成熟的风格，更符合年轻人的胃口。而广汽丰田将沿用C-HR的名称，预计外观与海外版C-HR基本保持一致。
在动力方面，海外在售的丰田C-HR搭载的是1.2T+6MT/CVT和1.8L混合动力三套动力总成，而这三套动力总成在国内丰田品牌在售车型（卡罗拉、雷凌）上已经搭载，因此我们预计国产版将维持海外版本的动力设定。其中，1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩185N·m，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；1.8L混合动力车型的综合最大输出功率为122马力。
同时，丰田宣布将探讨一汽丰田及广汽丰田导入合资伙伴EV车型的可行性。一汽丰田首款纯电动车——一汽丰田 EV正式发布，新车基于骏派A70E车型打造。而广汽丰田首款纯电动车将基于广汽传祺纯电动车型打造。