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特朗普关税大棒吓住跨国车企?
日期: 2017/01/09 15:58 阅读: 172
在尝到甜头后,特朗普在推特上挨个儿敲打车企,让他们在“增加美国就业岗位”或“高额关税”中抉择,这次轮到了丰田。

据路透社报道,1月5日,在东京的行业会议上,对于是否会改变在墨西哥建厂计划,丰田汽车社长丰田章男回应称:“我们静候候任总统的采取的政策明晰后,再考虑相关方案”。

丰田章男话音刚落,次日,美国候任总统特朗普就在推特上隔空喊话:丰田企图在墨西哥Baja建厂,再把卡罗拉车型卖向美国。没门!丰田需要抉择,要么在美国建厂,要么就支付巨额关税吧。

数据显示,2016年卡罗拉在美国以34.70万辆的销量位居紧凑型轿车销量榜首。

面对特朗普的施压,丰田(美国)公司随即发表声明称:即使在墨西哥新建厂,丰田汽车在美产量和就业岗位也将保持现状,“为了消费者和汽车产业,我们期待与特朗普政府合作。”

据了解,丰田2015年4月宣布了新工厂建设计划。将投资10亿美元在墨西哥中部的瓜纳华托州建设一家年产能20万辆的工厂,计划2019年投产。该工厂将生产面向北美的主力车型“卡罗拉”,计划新增约2000个工作岗位。

丰田章男1月5日称,“一旦着手实施,就要对就业和当地社会负责”,现阶段不打算改变计划。

特朗普不满丰田汽车计划在墨西哥建厂已有时日。此前他就曾发推文称,“丰田要在墨西哥建厂生产卡罗拉,再返销美国。这简直荒唐。”当时丰田回应称,2015年在美国生产的16万辆车被出口到40个国家,并强调其在出口基地美国吸纳了大量就业。

业内观点称,美国小轿车市场不景气,人工成本过高,是各跨国企业意图将小轿车生产线迁移出海,加上北美自由贸易协定对墨西哥的政策利好,因此纷纷落地于此。

福特汽车CEO马克·菲尔茨接受美国《财富》杂志采访时说,美国汽油价格太低,使得消费者偏爱SUV和皮卡,小型车销量处于颓势,加上美国劳动力成本过高(墨西哥员工工资比美国本土员工工资少八成),如果把小型车生产线留在美国,“我们就很难把车卖出去了。”

用高额关税大棒的敲打车企这招,特朗普屡试不爽。

早在2016年12月,特朗普就曾连发6条推特称,将对把工厂迁往他国的美国企业征收35%关税。他呼吁美国公司回国建厂。而本周已经挥棒三次,直指通用、福特,本次则是丰田。

2017年1月3日晚间,美国候任总统特朗普发推文,直指通用汽车向美国返销科鲁兹车型,并未缴纳税费。以后,要么在美国本土造车,要么缴纳高额关税。

当晚,通用汽车回应称,在美国销售的科鲁兹车型产自美国俄亥俄州,面向全球市场的科鲁兹两厢型才产自墨西哥。2016年在美销售的科鲁兹约有19万辆,其中墨西哥生产的两厢车只占2.4%。

虽然在通用汽车上闹了乌龙,却敲山震虎让福特更新了表态。

2017年1月3日,福特公司董事长比尔·福特致电特朗普称,福特汽车公司已取消16亿美元的墨西哥扩张计划,转而投资7亿美元扩大在美国墨西哥州的生产。

值得注意的是,福特的小型车“出海”计划并未完全夭折。福特称,自2018年开始,在美国密西根州工厂扩产的同时,下一代福克斯将在墨西哥西北部投产。可见在拉锯战的交锋中,落地方案有所折中,这或许为其他企业留下了效仿的模板。

据了解,包括日产、通用、本田、马自达、大众、起亚、宝马等企业都在墨西哥有投资计划。

据上述路透社报道称,目前本田汽车也暂无打算调整墨西哥生产。“我们在墨西哥生产的汽车,供应北美和欧洲市场,眼下没有调整计划。”本田社长八乡隆弘称。

有的汽车厂商见风向不妙,主动向特朗普表态。

据中证网援引外媒报道,雷诺-日产汽车CEO表示,公司将遵守特朗普政府的新规则;如果北美自由贸易协定有所改变,公司将随之做出调整;公司将倾听特朗普的言论。

2016年7月,德国戴姆勒和雷诺-日产联盟对外公布,双方将组成联营体将在墨西哥投资10亿美元,股份各50%,在墨西哥建设紧凑车型生产厂,主要生产梅赛德斯和英菲尼迪两个品牌,预计2017年正式投产。预计雇佣3600名员工,年产量初步为23万辆。
http://www.chubun.com/modules/article/view.article.php/c7/168254
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