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东京至成都6月直航:单程5小时
日期: 11年06月1期 阅读: 831
东京至成都6月直航:单程5小时
——中国西部综合交通枢纽主枢纽城市成都对日企投资优势明显

图片:成都天府立交

5月23日,全日空航空公司总裁伊东信一郎到访中国西部中心城市成都。他在接受媒体采访时称,全日空将于6月20日正式开通成都直飞东京的往返航线。新航线将是全日空在中国开通的第12条直飞东京的航线,成都(又称“蓉城”)将成为中国西部首个拥有直飞东京航线的城市。

届时,成都飞至东京的单边航程时间将缩短为5个小时,这将在很大程度上缩短民众尤其是投资者心中,成都与东京之间的距离。

东京至成都6月直航

5月23日,日本全日空航空公司总裁伊东信一郎对媒体表示,作为目前日本最大航空公司的全日空,将于6月20日正式开通成都直飞东京的往返航线。
新航线的开通,对一座伊藤洋华堂、丰田、三菱重工等知名日本企业重点经营布局的城市的发展,无疑会产生极大的促进作用。

航线开通后,全日空航空公司在成都的办事处就将成立,这将是其在中国的第11个办事处,而东京直飞成都的航线也将是该公司在中国市场拥有12条航线
中国四川省旅游政务网数据显示,2011年5月,四川省旅游住宿接待的外国人64562人,其中来自日本的游客达16818人,同比增长15.45%。而四川省内旅行社接待的游客中,该月出境游总人数28298人中,首站前往日本的有2860人,同比增长151.32%。

“我们公司老总每年都要回日本好几次,成都直飞东京航线开通以后,将节约不少时间,这种便捷当然是不用说了”,一家日本企业的员工说。

目前,成都多个领域都有来自日本的企业。其中,零售行业以伊藤洋华堂、伊势丹等零售企业最为人们所熟知。而每年,这些企业的高层都要来往于成都和日本多次,东京直飞成都直航航线的开通,将让这部分商务人士感觉到很大便利。

西部最大空中枢纽

作为连接东京和成都的轴心之一,成都双流国际机场已经成为中国西部最繁忙的客货运航空交通枢纽。

机场统计数据显示,截至2010年12月,成都双流国际机场通航城市达到126个,其中与国际、地区通航城市有35个,包括东京、新加坡、巴黎、伦敦、纽约、布鲁塞尔、阿姆斯特丹等,国际航线数量居西部机场之首。

东京至成都直航后,双流国际机场国际客货直飞航线将达到18条,并拥有西部地区空中连接欧洲的唯一货运直飞航线。

随着5月5日双流国际机场二跑道实施常态化运行,双流国际机场正式迈入“双跑道”时代。

双流机场航空市场部有关人士表示,未来在巩固、加密已有的国际及地区直航航线基础上,还要将其余已通航的26个国际及地区城市航线发展成为直航航线,“我们支持航空公司重点发展欧洲、美洲、澳洲、非洲的国际航线。”

到2012年,双流国际机场的新航站楼将完工并投入使用后,该机场的年飞机起降可达到30.5万架次以上,旅客吞吐量可达到3800万人次以上,成为中国第四大枢纽机场,西部第一大枢纽机场。

据联合早报网成都频道27日报道,双流国际机场拟投资1.78亿元人民币新建货机坪,该项目目前已进入环评公示期。货机坪建成后,进出港货物将以最短的距离和最快的速度装上飞机发运或卸下飞机运抵货站,极大提高货物地面周转率。

同 时,机场货站处于成都航空物流园区内,不仅各类航空物流企业为机场货站提供充足的货源,而且物流企业通过同在一个园区的机场货站收发货物,可最大限度地节 省成本,提高空运效率。此外,货站的南侧正着手建设进出口航空货物保税区,机场货站与保税区优势互补,对四川省、成都市乃至中国西部的对外贸易,必将产生 积极深远影响。

另据了解,成都方面已启动建设成都第二机场的相关工作。随着中日商贸往来渐热,除东京外,未来将有更多日本城市开通直飞成都的航线。

轨道交通发展迅速 县县通快铁

除了航空方面的优势,成都在中国西部城际快铁、高铁等轨道交通方面的优势,同样具有西部其他城市无可比拟的禀赋。

目前,成都市域内,地铁1号线已经开通。2月16日,横贯成都东西方向的地铁2号线轨道铺设工作正式启动。2号线计划于2012年10月通车。到2015年,成都地铁3、4号线将全部建成通车,通车里程将达到150公里,城市轨道交通网络将全面形成。

城市地铁的建设,不仅拉动了沿线的经济发展,更对投资环境的提升起到了不可忽视的作用。有日本企业家在考察成都时提到,地铁已经成为了一座城市快速发展的标志,“成都地铁的发展,将优化城市公共交通,让投资者感受到一个良好的城市环境。”

在 铁路方面,5月8日,成都至长沙的K578次列车从成都东客站驶出,标志着总投资100亿元人民币、设计日均旅客发送量达20万人次的,成都东客站综合交 通枢纽正式投入使用。这个只用了2年多时间修建的成都东站,象征着覆盖全川、影响成渝、辐射西南、呼应全国的一个快速交通网络就此起航。由此,也打开了成 都城市格局向外延伸,城市辐射力、影响力向外无限拓展的一扇大门。

除了中心城区发达的地铁、公交网络。成都作为西部特大中心城市,中心城 区直通周边县市的快铁,也正加速修建中。根据成都市“十二五”规划,未来五年内,成都将有望实现“县县通快铁”,将20个区(县、市)用快速铁路串联成 网。届时,成都将成为中国唯一实现县县通快铁的特大中心城市。

目前,成都已开通中心城区至都江堰市的快铁。成蒲(中心城区至蒲江)铁路、 成灌铁路彭州支线、成都车站扩能改造等项目已全面动工,将把现在没有通快铁的温江、邛崃、崇州、大邑、蒲江、彭州等地纳入“快铁覆盖圈”。再加上已完成的 达成铁路改扩建工程,正在建设的成绵乐城际铁路、成兰铁路以及即将开建的成渝客运专线。5年内,成都的交通将进入一个全新体系:将是一个以轨道交通、道路 快速通道及农村公路为主体的市域综合交通网络。

高铁贯通南北 辐射多省市

成都市交委相关负责人受访时称,在“十二五”期间,成都交通将在海陆空三线“出击”, 从铁路、公路、航空、水路几方面,形成了横贯东西、贯通南北、通江达海的出川综合运输大通道。让中国西部综合交通枢纽成都主枢纽发挥更大的辐射力量。

在公路方面,广陕公路5月23正式通车,成都至北京实现全程高速公路。此外,成渝、成绵乐等多条出川高速公路,已让成都成为中国西部公路枢纽。在水运方面,成都将整治渠化水运航道,积极发展公路水路、铁路水路联运。
由 于中央政府对西部大开发支持,成都至绵阳乐山成都至西安、成都至贵阳、成都至重庆等不低于4条客运专线,时速200~300公里高速铁路1600公里,时 速300公里及以上高速铁路900公里。建成成都至蒲江、绵阳、遂宁、内江、宜宾等4条城际和市域铁路。以成都为中心,成都至全国主要城市形成8小时交通 圈。一些铁路项目同时成为成都进入东盟、欧洲的快速通道。

亚洲最大货运物流在成都

2010年5月,位于成都青白江的亚洲 最大铁路集装箱中心站——成都铁路集装箱中心站正式投入使用。该货运物流站,东西长8.4公里,南北最宽达850米,占地2140亩,总造价7.59亿 元。预计总运量初期为840万吨,近期1367万吨,远期枢纽总量为2626万吨,是中国西南地区货运物流的绝对中枢。

与中心站相邻的成 都国际集装箱物流园区正在建设之中,从该中心站通往成南高速的大石路、城太路也在改扩建。同时,海关、税务、检验检疫部门和成都铁路集装箱中心站、物流园 区以及外地的中心站将建立统一的信息平台,共享彼此的货物运输、待运信息,以最大限度地降低运输成本和时间成本。周边将新增餐饮娱乐、生活配套等服务功 能。

在离成都铁路集装箱中心站不远的成都新都区,已有1400多家企业入驻的新都物流中心,现有大型平台物流企业24家。其二期工程将于3个月内投产使用。届时,物流中心将实现占地3.6平方公里、100亿元人民币收入、5亿元人民币税收的规模。

根 据四川省建设西部综合交通枢纽的规划,“十二五”期间四川将重点建设与铁路、港口、物流园区、产业园区等有效对接的公路货运枢纽、城市配送集装箱运输、甩 挂运输等专业化作业场站。其中,新建货运站场23个,完成投资25.44亿元人民币。到2012年,国家枢纽货运站在成都建成4个项目。到2015年,国 家枢纽货运站还将建成成都青白江公路货运集散中心、双流公路货运集散中心、新津普兴物流中心、都江堰公路集散中心、龙泉驿公路货运中心等13个项目,以及 4个次级枢纽货运站。
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