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中国首架自主研制、拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机ARJ21-700飞机28日首飞。当日12时20分许，飞机经过滑行后，轻盈腾空而起，经过约一个小时的飞行，飞机顺利返航着陆。
上海11月28日电中国首架自主研制、拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机ARJ21-700飞机二十八日在上海成功首飞。
北京时间当天12时23分许，中国商用飞机有限责任公司上海飞机制造厂试飞站天气睛好，机身蓝白相间的ARJ21-700飞机开始在跑道上滑行，伴随发动机的阵阵轰鸣不断加速，飞机很快就腾空而起，在一千米左右的中低空飞行约一个小时后顺利返航着陆，备受瞩目的ARJ21-700新支线飞机成功实现了它的首次蓝天之旅。
专家称，这是中国航空史上具有里程碑意义的一次飞行，标志着中国民机制造业在新型喷气支线客机研制方面取得重大突破，对建立中国民机研制生产体系、推进实施大型客机项目等，均具有十分重要的意义。
ARJ21-700飞机项目二○○二年四月由中国国务院正式立项，二○○七年十二月第一架飞机在沪总装下线。首飞之前，ARJ21-700新支线飞机即已获得中外用户二百零八架订单。
现场报道：13:34，ARJ21-700飞机刚刚在100米高度进行了一次通场，飞行非常平稳，现场人员一片欢呼。现场设计人员称，本次试飞中，发动机系统表现非常优异，充分证明当初选型正确。
ARJ21试飞展现先进性能 数据将在中美两国评估
翔凤支线飞机，最早被称为ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的简写，即“21世纪新一代支线飞机”。是由中航商用飞机有限公司研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外，翔凤是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。预计于2008年进行第一次试飞，在次年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70～100个座位。计划于2002年开始，预计2009年初将投入大规模生产。2007年12月20日宣布，中文名字最终确定为“翔凤”。
翔凤支线飞机（ARJ21）是一种九十座级、以涡扇发动机为动力，满座航程为二千海里的中短程支线飞机。2003年12月，该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，并采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式，开始了中国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。
据介绍，与国外同类支线飞机相比，翔凤的设计以格尔木机场和九黄机场（九寨黄龙机场）作为设计临界条件，并用西部五十七条航线来检验飞机的航线适应性。其标准远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件，能保证飞机在国内绝大多数机场满载起降。
据有关人士透露，2009年，中国旅客可望乘上中国人自己造的飞机。
中国首架自主研制、拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机ARJ21-700飞机28日首飞。当日12时20分许，飞机经过滑行后，轻盈腾空而起，经过约一个小时的飞行，飞机顺利返航着陆。
上海11月28日电中国首架自主研制、拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机ARJ21-700飞机二十八日在上海成功首飞。
北京时间当天12时23分许，中国商用飞机有限责任公司上海飞机制造厂试飞站天气睛好，机身蓝白相间的ARJ21-700飞机开始在跑道上滑行，伴随发动机的阵阵轰鸣不断加速，飞机很快就腾空而起，在一千米左右的中低空飞行约一个小时后顺利返航着陆，备受瞩目的ARJ21-700新支线飞机成功实现了它的首次蓝天之旅。
专家称，这是中国航空史上具有里程碑意义的一次飞行，标志着中国民机制造业在新型喷气支线客机研制方面取得重大突破，对建立中国民机研制生产体系、推进实施大型客机项目等，均具有十分重要的意义。
ARJ21-700飞机项目二○○二年四月由中国国务院正式立项，二○○七年十二月第一架飞机在沪总装下线。首飞之前，ARJ21-700新支线飞机即已获得中外用户二百零八架订单。
现场报道：13:34，ARJ21-700飞机刚刚在100米高度进行了一次通场，飞行非常平稳，现场人员一片欢呼。现场设计人员称，本次试飞中，发动机系统表现非常优异，充分证明当初选型正确。
ARJ21试飞展现先进性能 数据将在中美两国评估
翔凤支线飞机，最早被称为ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的简写，即“21世纪新一代支线飞机”。是由中航商用飞机有限公司研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外，翔凤是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。预计于2008年进行第一次试飞，在次年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70～100个座位。计划于2002年开始，预计2009年初将投入大规模生产。2007年12月20日宣布，中文名字最终确定为“翔凤”。
翔凤支线飞机（ARJ21）是一种九十座级、以涡扇发动机为动力，满座航程为二千海里的中短程支线飞机。2003年12月，该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，并采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式，开始了中国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。
据介绍，与国外同类支线飞机相比，翔凤的设计以格尔木机场和九黄机场（九寨黄龙机场）作为设计临界条件，并用西部五十七条航线来检验飞机的航线适应性。其标准远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件，能保证飞机在国内绝大多数机场满载起降。
据有关人士透露，2009年，中国旅客可望乘上中国人自己造的飞机。