当地时间6月1日，美国“百年老店”通用汽车公司（GM）将正式向法院申请破产保护。成立于1908年通用汽车将成为依美国《破产法》第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。
5月31日，是奥巴马政府要求通用完成削减约270亿美元债务避免破产重组的最后期限。通用目前还并未就是否申请破产作出表态，最后的发布会将于6月1日在纽约召开。
虽然与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议，但是通用债权人接受债转股协议的最后期限已过，申请破产保护预期增强。此前规定债权人接受债转股计划的期限为当地时间30日下午5点（北京时间31日凌晨），此前债转股计划希望削减债务270亿美元，遭到90%债权人反对。
预计奥巴马会在6月1日发表讲话，宣布美国政府为通用汽车制定的计划，计划中将包含许多奥巴马此前两次谈到美国汽车业时所说的要点，即政府虽然并不情愿涉足美国汽车业重组，但相信自己能够重塑通用和克莱斯勒，并至少能让纳税人的投资不至全部付诸东流。
据知情人士透露，美国财政部将得到“新通用”70%的股份，并将为通用汽车提供500亿美元资金协助其改革重组，帮助其进入美《破产法》11章破产保护程序，瘦身精简并形成“新通用”，发展高效节能车型。
另外，美国汽车联合工会将通过其退休人员健康保障基金持股17.5%。另外，该基金还获得2.5%股份的购买保证，交易价格稍后确定。也就是说，美国汽车工人联合会将通过旗下的工人退休医疗基金（VEBA）得到“新通用”20%的股份。其他债券持有者们将持有新集团10%的股份。
奥巴马政府曾积极促成通用债权人接受削减债务的机会，迄今已向通用提供资金救助近500亿美元。通用汽车金融公司（GMAC）在危机期间也接受政府资金支持。
针对通用汽车即将宣布破产保护的消息，通用中国表示，公司总部将于6月1日召开发布会公布相关内容，但是通用中国未就发布会主题作出更详细的解释。通用表示，通用中国的业务依然正常进行，将维持现有模式。
通用的最后一天？
中新社记者 魏晞
美国人已经做好准备，向通用说再见。
从一定意义上，确实如此。六月一日上午，通用汽车CEO韩德胜将在纽约召开新闻发布会，人们猜测，这场发布会将宣布通用正式依照美国《破产法》第十一章，申请破产保护。
许多通用旗下美国人引以为豪的汽车品牌：庞迪亚克、土星、悍马、欧宝，将先后易主；通用约有两万名员工将失业、两千四百家经销商将被裁减、十数家工厂将被关闭。
但美国人告别的，或许只是那个步履沉重、负债数百亿美元的“老通用”。如果一切顺利，一个甩掉负担、轻身前行的“新通用”将很快在底特律重生。
通用申请破产保护并不意味着“破产”，相反，法庭将临时禁止债权人采取措施收回他们拥有的资产，这将为通用完成重组方案争取到宝贵时间。
从目前看，通用可能只需要很短的时间就能完成重组，走出“破产保护”。
新通用的重组方案需要得到美国财政部、债券持有人、股东以及汽车工会的首肯。如今，通用与各方谈判都颇为顺利，这为通用迅速完成重组扫清了障碍。
五月三十一日，通用面临的最后一个障碍——债权人们发表声明，称百分之五十四的通用债权人已经接受“债转股”提议，即同意放弃手中二百七十亿美元无担保债权，以换取新通用百分之十的股权；同时，美国财政部还同意债权人在通用市值达到一百五十亿美元及三百亿美元时，另外各增持百分之七点五的股份。
在这个关键时刻，通用债权人愿意接受“债转股”协议对组建“新通用”是至关重要的——这意味着通用的债权人不会在法庭上反对通用汽车的重组方案，而通用也将更容易说服法官，顺利过关。
许多人对通用的前景是乐观的：美国工业的象征不会就此消失，重组后的通用将甩掉一身债务，更具竞争力；但许多人也担心，“新通用”毕竟不同了：即便成功重组，通用超过百分之七十的股权将属于美国“纳税人”——也就是美国政府控股，通用将成为一个真正的“国有企业”。
5月31日，是奥巴马政府要求通用完成削减约270亿美元债务避免破产重组的最后期限。通用目前还并未就是否申请破产作出表态，最后的发布会将于6月1日在纽约召开。
虽然与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议，但是通用债权人接受债转股协议的最后期限已过，申请破产保护预期增强。此前规定债权人接受债转股计划的期限为当地时间30日下午5点（北京时间31日凌晨），此前债转股计划希望削减债务270亿美元，遭到90%债权人反对。
预计奥巴马会在6月1日发表讲话，宣布美国政府为通用汽车制定的计划，计划中将包含许多奥巴马此前两次谈到美国汽车业时所说的要点，即政府虽然并不情愿涉足美国汽车业重组，但相信自己能够重塑通用和克莱斯勒，并至少能让纳税人的投资不至全部付诸东流。
据知情人士透露，美国财政部将得到“新通用”70%的股份，并将为通用汽车提供500亿美元资金协助其改革重组，帮助其进入美《破产法》11章破产保护程序，瘦身精简并形成“新通用”，发展高效节能车型。
另外，美国汽车联合工会将通过其退休人员健康保障基金持股17.5%。另外，该基金还获得2.5%股份的购买保证，交易价格稍后确定。也就是说，美国汽车工人联合会将通过旗下的工人退休医疗基金（VEBA）得到“新通用”20%的股份。其他债券持有者们将持有新集团10%的股份。
奥巴马政府曾积极促成通用债权人接受削减债务的机会，迄今已向通用提供资金救助近500亿美元。通用汽车金融公司（GMAC）在危机期间也接受政府资金支持。
针对通用汽车即将宣布破产保护的消息，通用中国表示，公司总部将于6月1日召开发布会公布相关内容，但是通用中国未就发布会主题作出更详细的解释。通用表示，通用中国的业务依然正常进行，将维持现有模式。
通用的最后一天？
中新社记者 魏晞
美国人已经做好准备，向通用说再见。
从一定意义上，确实如此。六月一日上午，通用汽车CEO韩德胜将在纽约召开新闻发布会，人们猜测，这场发布会将宣布通用正式依照美国《破产法》第十一章，申请破产保护。
许多通用旗下美国人引以为豪的汽车品牌：庞迪亚克、土星、悍马、欧宝，将先后易主；通用约有两万名员工将失业、两千四百家经销商将被裁减、十数家工厂将被关闭。
但美国人告别的，或许只是那个步履沉重、负债数百亿美元的“老通用”。如果一切顺利，一个甩掉负担、轻身前行的“新通用”将很快在底特律重生。
通用申请破产保护并不意味着“破产”，相反，法庭将临时禁止债权人采取措施收回他们拥有的资产，这将为通用完成重组方案争取到宝贵时间。
从目前看，通用可能只需要很短的时间就能完成重组，走出“破产保护”。
新通用的重组方案需要得到美国财政部、债券持有人、股东以及汽车工会的首肯。如今，通用与各方谈判都颇为顺利，这为通用迅速完成重组扫清了障碍。
五月三十一日，通用面临的最后一个障碍——债权人们发表声明，称百分之五十四的通用债权人已经接受“债转股”提议，即同意放弃手中二百七十亿美元无担保债权，以换取新通用百分之十的股权；同时，美国财政部还同意债权人在通用市值达到一百五十亿美元及三百亿美元时，另外各增持百分之七点五的股份。
在这个关键时刻，通用债权人愿意接受“债转股”协议对组建“新通用”是至关重要的——这意味着通用的债权人不会在法庭上反对通用汽车的重组方案，而通用也将更容易说服法官，顺利过关。
许多人对通用的前景是乐观的：美国工业的象征不会就此消失，重组后的通用将甩掉一身债务，更具竞争力；但许多人也担心，“新通用”毕竟不同了：即便成功重组，通用超过百分之七十的股权将属于美国“纳税人”——也就是美国政府控股，通用将成为一个真正的“国有企业”。