据英国《Key》杂志披露,在1998年A-50I费尔康”预警机销售合同订立后,东亚国家先向俄罗斯别里耶夫’塔甘罗格航空科学生产综合体购买一架A-50I载机,它是从俄罗斯空军闲散的A一50M预警机群中挑出来的,生产编号为0093486579,俄罗斯民航代号为“RA一78740”,售价为8000万美元。
根据协议规定,俄罗斯别里耶夫设计局先负责对飞机的整体结构进行针对性修改,拆除了原有的雷达罩,并对飞机结构作了一些补强。然后,这架编号改为“4X—AGr的载机平台于1999年10月25日抵达特拉维夫本一古里安机场,进入机场旁边的IAI厂区接受改装。同时,东亚国家支付的1亿美元订金也打到IAI公司的账户上。
这架飞机在1999年底便完成了“费尔康”雷达系统和电子战任务系统的安装,很快进入试飞状态。当IAI兴高采烈地准备将A-50I预警机移交给客户时,没料想2000年4月美国政府向以色列施加了压力,要求其不得向东亚国家出售这架预警机,以政府在权衡考虑之后决定不理睬美国照会,加速项目进程,尽快交付这架飞机。2000年7月,美国国会警告以色列,除非取消出口A一50I预謦机的合同,美国国会将反对美国政府在2001财年向以色列提供任何形式的财政援助。于是在2001年7月,时任以色列总理巴拉克通知美国总统克林顿,以色列决定中止向东亚国家出售A一50I预警机,并负责向客户支付3.5亿美元的违约金。
2002年3月,IAI将拆除雷达设施的A一50I“裸机”交换给东亚国家。尔后,东亚国家以此为基础,自力更生,终于搞出自己的预警机品种,令企图扼杀其预警机事业的美国大失所望。
来源:军事世界画刊