本报讯（记者杜海玲）9月29日，东京羽田机场和上海虹桥机场之间的定期客运包机正式开通。这一天是中日邦交正常化35周年纪念日，也是中日开通定期航班33周年纪念日。新航线每天4个往返，中国方面由东方航空公司和上海航空公司执飞，日本方面由日本航空公司和全日空执飞。9月29日上午和下午，中日各有两班飞机实现对飞，并在两地举行了第一班飞机的首飞仪式，开启了中日往来更方便、更密切的新局面。

    当天来回不是梦想

    羽田机场和虹桥机场之间的通航，实际上并非第一次。

    1974年9月29日，中日复交后开通定期航线，第一班飞机就是从虹桥飞向羽田。1978年，日本将国际航线转到成田机场， 1999年，中国将国际航线转到浦东机场，于是虹桥和羽田都成为了国内航线机场。时隔33年，在中日首脑会谈达成共识之后，通过两国相关方面的协调努力，终于又有了这一条几乎是从市中心到市中心的航线。相较于同样离市中心一个多小时车程的成田机场和浦东机场，羽田和虹桥航线仅在陆地上就为旅客节省了不少时间。

    29日清晨6点20分（北京时间），上海虹桥机场国际出发厅前已经有不少“红帽子”，厅内也有些客人在准备办理手续。《中文导报》记者从上海静安区乘出租车到达机场只用了15分钟。与前一日从成田飞浦东后，从机场到市中心的缓慢速度相比，首先让人感受到新航线带来陆地移动时间和感觉上的差别。

    6点45分，家住东京的华人王琼带著儿子率先走进了边检通道，随后陆陆续续有旅客过海关。由于只有这一条航线需要边检，所以4个海关通道前都无人排队。“过海关”在虹桥变得畅通无阻，几位日本客人兴奋地聊著“没想到过海关竟然这么快”。

    7点30分，第一班飞机（东方航空公司MU537号班机）的11号登机口前，已经坐满了旅客。正如这条航线的宣传语所说“当日来回生活圈”，日本某商社驻上海办事处的佐藤先生对记者说，以后说不定可以“蜻蜓点水”那样飞回日本开会，当天来回中日也不是梦想。

    虹桥首飞仪式与客人无关

    29日8点整，首飞仪式在12号登机口（贵宾区）举行。中国民航总局局长杨元元、上海市副市长杨雄、东航总裁李丰华、上航总裁吴念祖、日航副社长绳野克彦、全日空副社长伊东信一郎等人出席首飞仪式并剪彩。厅内还有应邀而来的日本驻上海领事馆代表和各航空公司干部，以及中日两国的空中小姐。

    首飞仪式由华东局局长夏兴华主持，各高层领导相继发言，都表示中日两国一衣带水，上海和东京分别是两国的中心城市，虹桥和羽田均紧邻甚至处于市中心，相信这条航线将给两国的紧密联系带来深远影响，预祝首飞成功。

    虽然主持人表示参加首飞仪式的还包括一些旅客，但事实上旅客们无人被通知可以参加或观摩首飞仪式。当旅客们在11号登机口如常登上飞机，首飞仪式则在贵宾休息室旁的12号登机口大厅举办。尽管12号登机口作为首飞航班的头等舱登机口，装饰了彩虹气球，但这个登机口前站满了预备为剪彩服务的空中小姐，一眼望去无人知道这里也是登机口。所以，旅客们都在11号登机口上了飞机。

    首个航班预定在8点45分起飞，而首飞仪式从8点开始，加上各位高层领导的发言，直至8点40分，仍未能进行剪彩仪式。记者问一旁的华东局人员，被告知反正这些人都是不上飞机的——飞机飞他们的，剪彩剪我们的。记者只得放弃拍摄剪彩照片，匆匆登机赴日了。

    中日旅客盛赞新航线

    虽然虹桥的首飞仪式略显仓促，但对于中日旅客来说，这条航线本身就是福音。8点45分，这条航线的首班飞机准时飞上蓝天。接受记者采访的乘客，几乎一致认为“方便快捷”，人人面露喜色。

    首班飞机是空中客车A330，共有300个座位（包括38个商务舱座位）。当天经济舱客满，商务舱还空有几个位子。机组人员告诉记者，其中80%是日本客人。时值中国国庆长假之前，日本公司职员纷纷回国休假。

    住在东京大田区的主妇土田女士今年4月领著两个小孩到上海居住，因为她的丈夫此前被派到上海驻在。她高兴地对记者说：“对中国生活刚刚开始习惯，只是领著小孩乘飞机来往很累，现在可以到羽田机场，娘家彷佛近了。”

    日本佳能公司驻苏州工厂的技术人员和妻子乘坐这次航班回东京休假，笑说比从前方便多了，要是一直都这么方便的话，心理感觉上就好像是在国内转了一下一样。

    值此首飞，各航空公司分别推出了纪念品。记者乘坐的东航飞机还举办了首飞纪念活动：茶艺表演和抽奖活动。日本海运公司的一位先生抽到了大奖，喜获上海－东京往返免费机票一张。

    羽田机场微笑迎宾

    首班虹桥至羽田的飞机在东京时间12点30分降落。与虹桥机场一样，羽田机场的海关也不必排队，畅通无阻。走出税关，立刻见到几位微笑著的和服女子，手拿印有“YOUKOSO JAPAN”字样的塑料袋，分送给每一位刚下飞机的旅客。塑料袋里面有印著“发现日本”的T恤衫和创可贴、东京电车线路图和时刻表，旨在方便今后将越来越多的中国游客。

    日本国土交通大臣冬柴铁三曾表示：“中国有13亿人口，每年出国旅游的人数达3500万人，如果再有300万中国人来日本，日本的外国游客就达到了每年1000万人以上的目标。怎样才能达到这个目标呢？只有希望更多的中国游客来日本旅行。”事实上，有不少上海游客希望到北海道游玩，但从成田机场到羽田机场转搭日本国内线前往北海道，就显得路途遥远。这条航线开通后，中日旅游行业预计将有一番热烈景象。从日本方面来说，周末即可去旅游的上海，比起从前更近了。

    日本航空公司中国部部长横田惠三郎告诉记者：“加上原有的浦东航线，一天是8班飞机，那简直不像国际航线，而和国内航线一样了。中日关系，只有靠这样增加民间来往，才能一点一滴地彼此加深了解。”