据路透社报道,特斯拉正在同其动力电池供应商宁德时代谈判,在其中国工厂生产的电动车使用无钴电池。谈判已经进入后期阶段。
钴是动力电池中成本占比最高的金属之一。如果特斯拉弃用钴电池转而使用磷酸铁锂电池,按照直接参与谈判的人士的话,电池成本降幅可以达到两位数。
特斯拉和宁德时代拒绝置评。
如果不考虑成本,钴电池一定是电动车厂商们的首选,它能量密度高,单次充电获得的续航里程远超磷酸铁锂电池。但其“缺点”就是单价贵。根据汽车之家的计算,钴电池(镍锰钴)单位成本大约是 1-1.2 元/Wh,磷酸铁锂电池约是 0.8 元/Wh。
其实马斯克 2018 年就曾在一次财报会议上说不想用钴电池了,但没有现在这么激进。当时更准确的表述应该是降低动力电池中钴的用量,是其在电池的成本占比趋近于零。
分析师们总是热衷于计算特斯拉国产车型的成本降幅空间,以抬升其纸面的市场竞争力。并且乐于相信特斯拉可以在不降低质量的前提下完成这一创举。
但就像所有进口车国产化后用低阶材料替换高阶材料以降低成本,在如今这个动荡的市场里,特斯拉可能不得不这么做。