受疫情影响,五周前(1 月 20 日)中国还是世界第三大国际航空市场。现在跌到了第 25 名。
根据航空数据提供商 OAG 的统计,本周中国的国际定期航班运力减少了 27 万个座位。从 1 月 20 日至今累计减少了 170 万个座位。降幅达到 80%。
为了防控疫情,一方面是中国自 27 日暂停所有出境团队游,另一方面全球多地限制中国公民或经由中国到达的他国公民入境(具体名单和细则看这里)。
排名还可能进一步下滑,取决于疫情何时结束。国家卫健委通报,17 日全国新增 1886 例新冠肺炎。并且全国已经有超过 3000 名医护感染。
三大国有航司受国际定期航班运力减少影响最大。本周,东航投放了 3.68 万个座位,较 1 月 20 日那周少了 22.7 万个;同期南航投放了 2.59 万个座位,减少了 22 万个座位;国航投放了 3.9 万个座位,较前期少了 15.9 万个座位。
不过即便已经减少了近九成的运力,从上座率看,供给还是富余。OAG 预计中国航司还将继续降运力。
而受影响最大的国家或地区是(相比 1 月 20 日当周的运力减少量):
日本(-24.5 万个)
泰国(-23.6 万个)
韩国(-16.9 万个)
国内航班运力降幅多了一个数量级,已经较 1 月 20 日那周减少了约 1040 万个座位。
为了减轻疫情的负面影响,国务院 2 月 5 日提出暂免消快递/运输增值税及民航发展基金。目前还不清楚执行的时间、期限和范围。按照中金公司的测算,如果半年期限、全国范围适用,取消民航发展基金:
国航、东航净利润预计增加 4-5 亿元(约占 2020 年净利润 4-6%);
春秋、吉祥净利润预计增加 0.7 亿元(约占 2020 年净利润 3-4%);
最终的损失一定显而易见的大,尤其是春节往往是航空公司一年中最忙碌、现金流入最高的时段。