受疫情影响，五周前（1 月 20 日）中国还是世界第三大国际航空市场。现在跌到了第 25 名。

根据航空数据提供商 OAG 的统计，本周中国的国际定期航班运力减少了 27 万个座位。从 1 月 20 日至今累计减少了 170 万个座位。降幅达到 80%。

为了防控疫情，一方面是中国自 27 日暂停所有出境团队游，另一方面全球多地限制中国公民或经由中国到达的他国公民入境（具体名单和细则看这里）。

排名还可能进一步下滑，取决于疫情何时结束。国家卫健委通报，17 日全国新增 1886 例新冠肺炎。并且全国已经有超过 3000 名医护感染。

三大国有航司受国际定期航班运力减少影响最大。本周，东航投放了 3.68 万个座位，较 1 月 20 日那周少了 22.7 万个；同期南航投放了 2.59 万个座位，减少了 22 万个座位；国航投放了 3.9 万个座位，较前期少了 15.9 万个座位。

不过即便已经减少了近九成的运力，从上座率看，供给还是富余。OAG 预计中国航司还将继续降运力。

而受影响最大的国家或地区是（相比 1 月 20 日当周的运力减少量）：

日本（-24.5 万个）

泰国（-23.6 万个）

韩国（-16.9 万个）

国内航班运力降幅多了一个数量级，已经较 1 月 20 日那周减少了约 1040 万个座位。

为了减轻疫情的负面影响，国务院 2 月 5 日提出暂免消快递/运输增值税及民航发展基金。目前还不清楚执行的时间、期限和范围。按照中金公司的测算，如果半年期限、全国范围适用，取消民航发展基金：

国航、东航净利润预计增加 4-5 亿元（约占 2020 年净利润 4-6%）；

春秋、吉祥净利润预计增加 0.7 亿元（约占 2020 年净利润 3-4%）；

最终的损失一定显而易见的大，尤其是春节往往是航空公司一年中最忙碌、现金流入最高的时段。