中国大型车载电池企业宁德时代新能源科技（CATL）将进入日本市场。其将于5月下旬在日本设立销售办事处，2018年内派出电池技术人员常驻，为客户的开发提供支援。宁德时代计划到2020年把在全球的电池产能翻番至50GWh（吉瓦时，1吉瓦时=100万千瓦时）。
据《日本经济新闻》网站5月10日报道，该公司将通过支援开发，接近加速向纯电动汽车（EV）过渡的日本汽车企业，从而获得订单。
报道称，宁德时代将于5月下旬在横滨市设立办事处。力争到2020年成为全球最大规模的车载电池企业。该公司认为，要扩大业务，必须增加对日本汽车厂商的电池供货。
将通过日本办事处强化对丰田、本田、日产等日本车企的推销。此外，还将分阶段增加常驻日本的电池技术人员，构筑派遣技术人员赴各企业的研发中心，对开发提供支援的机制。在人员规模方面，计划先安排几十人。宁德时代此前与日本车企的业务往来主要在中国进行。
宁德时代2011年成立后，在车载电池领域快速成长壮大。2017财年（截至2017年12月）的销售额同比增长34%，达199亿元，净利润增长31%至39亿元。除了与宝马、大众、通用等欧美车企加深合作外，与日本车企建立关系成为亟待解决的课题。
宁德时代4月在深圳证券交易所过会，将把筹集到的131亿元用于增产电池。除了中国外，其还计划在欧美建设电池量产工厂。2017年，该公司的电池产能为23GWh，2019年底将增至30GWh，到2020年将提高至50GWh。
报道称，宁德时代2017年的电池出货量似乎达到12GWh。调查公司Techno Systems Research指出，“宁德时代2017年的出货量增至上年的约两倍，在车载电池领域成长最快。作为产能超过10GWh的厂商，其正在成为媲美松下的全球最大规模电池企业”。
报道称，中国2019年将施行“新能源车积分政策”。要求汽车厂商必须生产和销售一定比例的纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV）等新能源车。为避免在全球最大汽车市场上的竞争中落后于人，对于日本汽车厂商来说，强化与中国电池企业的合作成为紧要的经营课题。
日系车电池将用“中国造”
宁德时代新能源科技股份有限公司宣布赢得日产汽车的供货订单，这也是这家势将超越特斯拉的中国电动汽车电池供应商从日产汽车获得的首份合同。
据彭博商业周刊5月2日报道，宁德时代5月2日在电话中表示，在日产汽车最畅销车型轩逸的电动版，也是该公司在中国生产的首款电动汽车中，这家日本汽车制造商将使用宁德时代的电池。日产汽车发言人不予评论。宁德时代4月末还与捷豹路虎有限公司签署了意向书。
报道称，中国积极推进大气治理和减少石油进口的行动催生了大量制造商，宁德时代就是其中之一。该公司已经向中国最大的电动汽车厂家提供了数量最多的动力电池，目前正计划在其位于福建宁德的大本营建设一座工厂，使公司产能提高4倍，由此成为全球最大的电动汽车电池生产商。即将进行的20亿美元首次公开募股（IPO）将有助于为该工厂的建设提供资金。
据报道，宁德时代还是全球汽车巨头即将推出的一系列新车的电池供应商。这些车型包括丰田汽车中国合作伙伴广州汽车集团重新推出的纯电动汽车ix4、现代汽车的插电版索纳塔和宝马公司的530Le轿车。
另外，宁德时代正在德国、匈牙利和波兰选址建设其首家海外工厂。该公司5月将在日本开设办事处，为当地客户提供服务。