特斯拉在美国正式发布了首款纯电动半挂卡车——Semi，据悉新车将于2019年量产，官方称能够在提高安全性的同时，大幅降低货运成本。特斯拉官网称，特斯拉的电动卡车是有史以来最安全、最舒适的卡车，单位能耗也很低。

在发布会现场，几辆卡车开进了发布会的舞台，在电动卡车开到现场的时候，马斯克从其中的一辆中走了下来，从现场来看，电动卡车颜色分别是一白一灰。

对于大家最关心的问题－单次充电里程数是多少，马斯克一开场就给出了答案。该卡车充满电后续航里程达到500英里（约800公里），Semi使用了megacharger快速充电便可以达成“充电半小时，开足四百迈”。Semi加速和减速的时候不需换挡或者离合器，百公里加速仅需5秒，载重8万磅的情况下，可在20秒内加速到100km/h。

同时，特斯拉Semi的驾驶舱也做出了颠覆性的创意改变，电动卡车的司机座位位于驾驶舱的正中间，同时前置挡风玻璃使用的材料也更加结实，马斯克称只有核弹才能摧毁Semi的挡风玻璃，如果在那种情况下特斯拉愿意全额赔款。同时Semi也配备了最新的AutoPilot，可完成紧急情况下的自动刹车和急停。而且，当 AutoPilot 侦测到驾驶员出现健康问题时，将会选择靠边停车。如果驾驶员还没有响应，AutoPilot 将会拨打紧急救助电话。

特斯拉Semi将会将电池组置于拖头下方，而且一辆车将会由多个电池组，即使一个电池组损坏也不会影响车辆的行驶。马斯克曾经表示，只有将目标放在这些“大家伙”身上，才能使得全球变暖的问题有更明显的解决。电动卡车在长期来说会比传统内燃机卡车有更高的性价比优势，首先燃料部分就可以节省许多，而且特斯拉表示在车辆保养方面，Semi将在100万英里内保持不出故障。

显然，特斯拉的Semi给了许多期待的观众们满意的答案，但是马斯克又从货柜箱中给大家展示了另一款车型－全新的特斯拉Roadster。新款特斯拉Roadster百公里加速仅需 1.9 秒，且其每小时最高速度可达250英里（400公里），一次充电可在高速上行驶 620 英里（接近1000公里）。

最早的一代Roadster是特斯拉的第一款概念车型，特斯拉团队于2008年至2012年期间将其原型打造出来。作为一家早期的创业公司，特斯拉借此机会向世界证明了电动车不只是高尔夫球车的升级版，也是可以很酷炫的。这些年来，人们一直希望马斯克可以复刻当年的Roadster，现在终于迎来了这个值得期待的时刻。

特斯拉Semi卡车预计将在2019年上市，售价25万美元；而新Roadster预计在2020年上市，售价20万美元，定金5万美元。

虽然发布会上两个产品都十分的惊艳，但是业界内对特斯拉的质疑声却从来没有停止过。首先便是产能问题，Tesla Model 3量产计划已经推迟，由原定的今年底推迟到明年第一季度。有声音质疑马斯克和他的特斯拉团队是否会一如既往的在新车发布会上过早承诺，然后又不能兑现，最终延迟交车。目前马斯克还在为Model 3的产能发愁；Model 3这款车刚刚开始缓慢的产能提升，正肩负着改变特斯拉这样一家小规模汽车制造商的命运。然而，新发布的Roadster 2这款跑车，似乎并不能解决燃眉之急。同时，发布会主角Semi单次充电可运行800km左右，这与满油箱的柴油卡车单次行驶可接近两千公里还是有十分大的区别的，而且加油站常有而megacharger不常有，时间对于货运才是最需要考量的一个点。同时，柴油货车的价格对比Semi还是优惠了许多，如何让更多人有环保的意识，如何让更多人接受这个新的概念也是需要马斯克和整个行业一起努力。