日本政府曾提出到2020年使乘坐邮轮从日本入境的外国人数达到100万人的目标。现在已提前5年达成。其中约半数从博多港入境。在博多港举行的纪念仪式上，日本国土交通政务官江岛洁表示：“九州将成为促进访日外国客人数增长的原动力。”

日本政府观光局透露，2015年1-10月，访日外国人数达到1631万人，从全年来看，邮轮乘客数将达到全体的5%左右，是去年的2.4倍。

据日本国土交通省公布的数字，2014年，乘坐邮轮访日外国人数达到约41.6万人。从靠港次数来看，横滨港146次，最多。博多港115次，居第二位。那霸港80次，长崎港75次，石垣港73次，鹿儿岛港33次。

近年来，在中国乘坐邮轮旅行极具人气。访日邮轮客人当中，中国人占大多数。邮轮集中在距离中国较近的九州和冲绳地区靠港。在该地域，预计2015年邮轮靠港次数将超过800次，较上一年增加8成。

日本九州运输局公布的数据显示，2015年1-9月，从九州入境的外国人数较上一年同期增加66.9%，达到2,030,822人。刷新了过去最多纪录的2014年的全年入境者数(167万人)纪录。九州运输局分析：“受到了日元贬值和签证条件放宽等利好因素影响。邮轮靠港大幅增加也促使从九州入境的外国人数增加。”

博多港已加速出入境审查、福冈市今年在中央码头增设邮轮中心。据神户市估算，如果每名观光客消费金额为3 .8万日元，1艘大型邮轮带来的经济效益就高达1 .4亿日元。

日本国土交通大臣石井启一11月也曾在记者会上表示：“振兴邮轮对于实现观光立国和地方创生也极为重要。今后，我们也将积极采取措施。”日本政府正在积极拓展港口的接待能力，计画在2020年前，让全球最大邮轮开到日本的港口。

据国际邮轮协会 (CLIA) 报告显示，从2012年至2014年，乘邮轮的中国游客数量每年增长79%。2014年，从中国出发的游客数量达697,000人次。

据携程网预测，2016年中国母港运力将实现80%以上上涨，如包含香港出发的航次，邮轮总出游人次将达到200万以上。从目的地来看，母港出发航线以日韩为主，占到90%以上。由于日本对于邮轮的免签政策提供了相当的便利性，以及汇率等因素的影响，赴日航线对客人来说出行难度最小、提前预订期最短，依旧会是明年的热点。港口和航线也随之更加丰富，明年的赴日航线更多触及如冲绳、鹿儿岛、熊本、宫崎、境港的产品面世使得日本邮轮产品丰富度大大增加。环日本岛的长航线深度体验游将是2016年的新玩法，客人可以一次体验到日本著名港口城市的风采，8天或以上的行程，从东京启程，周游清水、高知、长崎、神户（大阪）、横滨等地，这在以往的常规日本邮轮路线里也是不多见的。