昨天，全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖参加江苏代表团审议。他刚一进场，记者就悄悄走过去“求采访”，盛光祖摆摆手婉拒：“听完报告，好吗？
”会议结束后，盛光祖刚站起身,就被一大群记者围得水泄不通，他笑着说：“元宵节快乐，元宵节快乐！”
作为“铁总”的掌门人，盛光祖当然是个超级“铁粉”，他告诉现代快报记者：“今年过年回家乡南京，就是坐高铁回去的，已经连续好几年都是坐高铁了。”现代快报特派记者 安莹
春运期间，各大抢票软件十分火爆。对此，盛光祖又是怎么看待的呢？他回应现代快报记者提问称：抢票软件是不对的，对于公平买票不利，我希望购票秩序好一些，让老百姓顺利买到票。
抢票软件影响了公平买票
这两年，中国铁路运价改革方案一直是外界关注的焦点，很多网友也在关注票价会不会进一步上涨？盛光祖则表示，铁路票价是根据市场决定的，市场觉得需要调，就要适应市场化，铁路票价指定的主管部门正在不断完善。
高铁票价要根据市场来定
动车矿泉水的钱不在车票中
如今在一些动车上可以凭借火车票免费领取一瓶“西藏冰川矿泉水5100”，而调查显示多半乘客没有拿到。很多网友都在大呼上当，他们认为这瓶矿泉水的钱已经包含在火车票中。盛光祖昨天回应说，火车票中不包括西藏冰川矿泉水5100的钱。对于有外界批评中国高铁只卖铁路、不提供后期服务的说法，盛光祖解释，中国铁路从建造到服务包括后期运营和人员培训，是世界上做得最好的。
对于中国高铁提速问题，盛光祖表示，我们的初期速度就是300公里/小时和200公里/小时，现在高铁还处于初期运行阶段。对于最近一段时间网上传出的600公里时速的高铁，目前还没有。
中国暂不挑战时速600公里高铁
从部长到总经理，两年来有什么变化?
2013年3月，随着大部制方案的公布，最后一任铁道部部长盛光祖“华丽转身”，成为中国铁路总公司的“掌门人”。转眼间两年过去，当现代快报记者问两个角色有什么不同时，他回答说是一样的，都是为了发展中国铁路。当有记者问他怎么评价这两年铁总的运行时，盛光祖停顿了一秒说：“铁总在认真、努力地推进铁路改革，今后将继续加大推进铁路改革的力度，把中国铁路建设好。”
铁路投资8000亿怎么花？
在昨天李克强总理的政府工作报告中，提及铁路投资要保持在8000亿以上，新投产里程8000公里以上。很多记者都在追问，这8000亿怎么花？盛光祖回应说，主要是花在中西部的铁路建设上。
这两年，除了发展国内高铁，中国铁路总公司也在为高铁走出去而努力。盛光祖说，中国高铁是世界上运营里程最长的，在技术和管理上十分成熟。
未来中国铁路会上市吗？
国企改革是今年两会的一大热点,而其中的混合所有制改革更是备受关注。作为中国的最大央企，如何走好这一步呢？盛光祖表示，投融资体制改革正在推进，希望社会资本都多渠道参与到铁路建设，实际上这就是铁路投资体制的根本性改革。
对于中国铁路会不会像中石油、中石化那样上市的问题，盛光祖回应现代快报记者，具备条件后，中国铁路就会上市。
全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕：
高铁票价
下降的可能性不大
今年春节，农民工兄弟过年回家时，对动辄几百甚至上千的高铁票价有些吃不消。实际上，高铁票价问题一直是争议的焦点。昨天，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示，应该提高农民工的待遇，而不是要降高铁票价。目前高铁票价的宗旨是“就高不就低”。他表示，中国现行的高铁票价是在2012年确定的，结合每年物价上涨情况，保持原有的高铁票定价等于每年相对下调3%。同时在实行新票价之后，高铁票价也在一点一点往下降。王梦恕表示，由于铁路运营和维护的费用，以及银行负债的压力，现行的高铁票价下调可能性不大。
”会议结束后，盛光祖刚站起身,就被一大群记者围得水泄不通，他笑着说：“元宵节快乐，元宵节快乐！”
作为“铁总”的掌门人，盛光祖当然是个超级“铁粉”，他告诉现代快报记者：“今年过年回家乡南京，就是坐高铁回去的，已经连续好几年都是坐高铁了。”现代快报特派记者 安莹
春运期间，各大抢票软件十分火爆。对此，盛光祖又是怎么看待的呢？他回应现代快报记者提问称：抢票软件是不对的，对于公平买票不利，我希望购票秩序好一些，让老百姓顺利买到票。
抢票软件影响了公平买票
这两年，中国铁路运价改革方案一直是外界关注的焦点，很多网友也在关注票价会不会进一步上涨？盛光祖则表示，铁路票价是根据市场决定的，市场觉得需要调，就要适应市场化，铁路票价指定的主管部门正在不断完善。
高铁票价要根据市场来定
动车矿泉水的钱不在车票中
如今在一些动车上可以凭借火车票免费领取一瓶“西藏冰川矿泉水5100”，而调查显示多半乘客没有拿到。很多网友都在大呼上当，他们认为这瓶矿泉水的钱已经包含在火车票中。盛光祖昨天回应说，火车票中不包括西藏冰川矿泉水5100的钱。对于有外界批评中国高铁只卖铁路、不提供后期服务的说法，盛光祖解释，中国铁路从建造到服务包括后期运营和人员培训，是世界上做得最好的。
对于中国高铁提速问题，盛光祖表示，我们的初期速度就是300公里/小时和200公里/小时，现在高铁还处于初期运行阶段。对于最近一段时间网上传出的600公里时速的高铁，目前还没有。
中国暂不挑战时速600公里高铁
从部长到总经理，两年来有什么变化?
2013年3月，随着大部制方案的公布，最后一任铁道部部长盛光祖“华丽转身”，成为中国铁路总公司的“掌门人”。转眼间两年过去，当现代快报记者问两个角色有什么不同时，他回答说是一样的，都是为了发展中国铁路。当有记者问他怎么评价这两年铁总的运行时，盛光祖停顿了一秒说：“铁总在认真、努力地推进铁路改革，今后将继续加大推进铁路改革的力度，把中国铁路建设好。”
铁路投资8000亿怎么花？
在昨天李克强总理的政府工作报告中，提及铁路投资要保持在8000亿以上，新投产里程8000公里以上。很多记者都在追问，这8000亿怎么花？盛光祖回应说，主要是花在中西部的铁路建设上。
这两年，除了发展国内高铁，中国铁路总公司也在为高铁走出去而努力。盛光祖说，中国高铁是世界上运营里程最长的，在技术和管理上十分成熟。
未来中国铁路会上市吗？
国企改革是今年两会的一大热点,而其中的混合所有制改革更是备受关注。作为中国的最大央企，如何走好这一步呢？盛光祖表示，投融资体制改革正在推进，希望社会资本都多渠道参与到铁路建设，实际上这就是铁路投资体制的根本性改革。
对于中国铁路会不会像中石油、中石化那样上市的问题，盛光祖回应现代快报记者，具备条件后，中国铁路就会上市。
全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕：
高铁票价
下降的可能性不大
今年春节，农民工兄弟过年回家时，对动辄几百甚至上千的高铁票价有些吃不消。实际上，高铁票价问题一直是争议的焦点。昨天，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示，应该提高农民工的待遇，而不是要降高铁票价。目前高铁票价的宗旨是“就高不就低”。他表示，中国现行的高铁票价是在2012年确定的，结合每年物价上涨情况，保持原有的高铁票定价等于每年相对下调3%。同时在实行新票价之后，高铁票价也在一点一点往下降。王梦恕表示，由于铁路运营和维护的费用，以及银行负债的压力，现行的高铁票价下调可能性不大。