本报讯（记者 陈鹰） 航空、旅游业是本次受非典打击最沉重的行业。不仅在中国国内，在日本经营中国线路的五大航空公司和主营中国业务的各大小旅行社也均遭重创。有的航空公司主管称，这是他们经历的“有史以来最黑暗的时期”，他们正面临著“生死存亡”的巨大考验。各公司在回天乏力的无奈中，都在尽最大努力，采取各种紧急措施，力求减少损失，尽力自救。
据中国国家统计局公布的数字，4月份中国民航客运量12.18亿人次，同比下降6.9%。进入5月後，客运量大幅下滑81.2%。据记者 解，在日本的中国三大航空集团中，中国国№航空从5月至6月上旬，已取消每天一班东京直飞北京的CA925/926航班和东京飞往成都、重庆的航班，并减少或合并了不少其他航线航班。东方航空把东京至上海的航班由现在每周14班改为10班，东京至北京的航班，原每周7个航班，削减为到6月1日总共3个航班，6月2日以後每周7班改为每周4班。从长崎、鹿儿岛、新 、札幌、大分、冲绳等地飞往上海的航班全部停飞，其他航线减少班次。南方航空东京至广州的航班从每周7班改为2、3班。
日本两大航空公司中，日本航空已将主要干线中的东京至北京每周14班减为7班，东京至上海每周21班减为14班，东京至香港每周28班减为7班，东京至广州每周7班减为3班，大阪至北京每周7班减为3班，同时停飞了东京至西安、大阪至广州、昆明，名古屋至北京，福冈至上海，香港等航班。另一家日系航空公司全日空将东京至北京每周14班减为7班，东京至香港每周14班减为7班。
大阪至北京，东京至台北航班取消。其他航线也相应削减了航班。
除停飞或减少航班之外，中国驻日本三大航空公司都采取了让员工轮休的办法，以减少浪费，节约开支。同时，各航空公司本部也与生产厂家协商，延缓原定的购机计划。其中南航推迟了原定於2002-2005年间购入20架波音客机和两架货机以替换旧飞机的计划，东航则考虑推迟接收定於近期购入的12架空中客车，国航也把原定15架的购机计划减少到8架。
另一个遭受重创的行业是旅游业。
由於日本外务省发出了对中国北京、广东、台湾、香港、澳门等地的警戒令。日本旅行业界按照规定停止了对中国上述地区的主催旅行，即团体旅行。中国方面也停止了中国公民的海外旅游，中日间的旅游活动事实上处於全面停止状态。中国从事国№旅行业务的旅行社和日本从事中国旅行业务的旅行社已全面停业。尤其是一些专门从事中国旅行和代售中国机票的公司与代理店，已处於岌岌可危的状态，九州地区已有专业旅行社宣布破产。
据了解，由於连续数周没有客人，大部分旅行社和代理店已让员工回家待命，待命期间 取部分工资。大型旅行社则利用本公司的多项经营特点，将中国方面担当社员暂时调往其他线路进行内部调剂。而被喻为“一棵树上吊死”的专营中国线路的旅行社，则处於危机面前一筹莫展的局面。日本旅行业中最大的中国专业旅行公司JTB中国旅行，数年来业绩直线上升，去年5月份仅中国方面机票就售出了8000多张，但今年5月到13日止，仅售出了20多张机票。数家华人十分熟悉的大型机票代理店也对经营状况充满了危机感，他们普遍认为，如果再过两个月局面仍不能恢复的话，这些公司也极有破产的可能。
同样的情况也出现在中国旅游界。在访日旅游主要出境口岸的北京、上海、广州等地，记者的电话打到几家主要国№旅行社的出境柜台时，负责日本方面的均无人接听电话。打到日本部时，回答基本一致，都只有2、3名值班人员，其他员工都在家休息，出境游业务已停止。休假期间工资收入，原公司效益好的可 取基本工资，有困难的只能 取600元人民币。广州一家较大的旅行社经理曾坦率地对大家说：“发放600元只是说明你还是公司员工，肯定不够一家生活，但希望各位与我们一起共赴国难，共赴社难，渡过难关，再创辉煌。”对此全体人员无一异议。
5月14日，国№劳工组织就世界观光旅游业提出报告指出，因非典影响，预计国№旅游业将有517万人失业，其中主要集中在亚洲地区。虽然中国方面情况尚不明朗，但以中国1500万旅游行业从业人员的庞大基数算，受影响应不在少数。国№劳工组织保守估计，仅广东省就将有约28万5000人面临失业。
面对严峻的形势，中日双方都在尽最大努力，采取各种紧急措施投入抗非。目前各大航空公司都在飞机上安装了高清洁度空气过滤器，每个航班都配备了充足的口罩和消毒用品，每次起落後都要进行机舱内外消毒作业。中国国№航空还承诺在特殊时期内退票的乘客均不收退票费。已购票的乘客，凡因航班取消或变更造成的滞留、住宿、餐饮、转机等费用，均由国航负责。有的航空公司已将眼光放到了灾後恢复工作。全日空、国航的招乘工作继续进行，南航已向有关部门审请新的航线。各家航空公司和旅行社都在利用这一空闲时期进行调整和维护，为灾後大干做著准备。
据中国国家统计局公布的数字，4月份中国民航客运量12.18亿人次，同比下降6.9%。进入5月後，客运量大幅下滑81.2%。据记者 解，在日本的中国三大航空集团中，中国国№航空从5月至6月上旬，已取消每天一班东京直飞北京的CA925/926航班和东京飞往成都、重庆的航班，并减少或合并了不少其他航线航班。东方航空把东京至上海的航班由现在每周14班改为10班，东京至北京的航班，原每周7个航班，削减为到6月1日总共3个航班，6月2日以後每周7班改为每周4班。从长崎、鹿儿岛、新 、札幌、大分、冲绳等地飞往上海的航班全部停飞，其他航线减少班次。南方航空东京至广州的航班从每周7班改为2、3班。
日本两大航空公司中，日本航空已将主要干线中的东京至北京每周14班减为7班，东京至上海每周21班减为14班，东京至香港每周28班减为7班，东京至广州每周7班减为3班，大阪至北京每周7班减为3班，同时停飞了东京至西安、大阪至广州、昆明，名古屋至北京，福冈至上海，香港等航班。另一家日系航空公司全日空将东京至北京每周14班减为7班，东京至香港每周14班减为7班。
大阪至北京，东京至台北航班取消。其他航线也相应削减了航班。
除停飞或减少航班之外，中国驻日本三大航空公司都采取了让员工轮休的办法，以减少浪费，节约开支。同时，各航空公司本部也与生产厂家协商，延缓原定的购机计划。其中南航推迟了原定於2002-2005年间购入20架波音客机和两架货机以替换旧飞机的计划，东航则考虑推迟接收定於近期购入的12架空中客车，国航也把原定15架的购机计划减少到8架。
另一个遭受重创的行业是旅游业。
由於日本外务省发出了对中国北京、广东、台湾、香港、澳门等地的警戒令。日本旅行业界按照规定停止了对中国上述地区的主催旅行，即团体旅行。中国方面也停止了中国公民的海外旅游，中日间的旅游活动事实上处於全面停止状态。中国从事国№旅行业务的旅行社和日本从事中国旅行业务的旅行社已全面停业。尤其是一些专门从事中国旅行和代售中国机票的公司与代理店，已处於岌岌可危的状态，九州地区已有专业旅行社宣布破产。
据了解，由於连续数周没有客人，大部分旅行社和代理店已让员工回家待命，待命期间 取部分工资。大型旅行社则利用本公司的多项经营特点，将中国方面担当社员暂时调往其他线路进行内部调剂。而被喻为“一棵树上吊死”的专营中国线路的旅行社，则处於危机面前一筹莫展的局面。日本旅行业中最大的中国专业旅行公司JTB中国旅行，数年来业绩直线上升，去年5月份仅中国方面机票就售出了8000多张，但今年5月到13日止，仅售出了20多张机票。数家华人十分熟悉的大型机票代理店也对经营状况充满了危机感，他们普遍认为，如果再过两个月局面仍不能恢复的话，这些公司也极有破产的可能。
同样的情况也出现在中国旅游界。在访日旅游主要出境口岸的北京、上海、广州等地，记者的电话打到几家主要国№旅行社的出境柜台时，负责日本方面的均无人接听电话。打到日本部时，回答基本一致，都只有2、3名值班人员，其他员工都在家休息，出境游业务已停止。休假期间工资收入，原公司效益好的可 取基本工资，有困难的只能 取600元人民币。广州一家较大的旅行社经理曾坦率地对大家说：“发放600元只是说明你还是公司员工，肯定不够一家生活，但希望各位与我们一起共赴国难，共赴社难，渡过难关，再创辉煌。”对此全体人员无一异议。
5月14日，国№劳工组织就世界观光旅游业提出报告指出，因非典影响，预计国№旅游业将有517万人失业，其中主要集中在亚洲地区。虽然中国方面情况尚不明朗，但以中国1500万旅游行业从业人员的庞大基数算，受影响应不在少数。国№劳工组织保守估计，仅广东省就将有约28万5000人面临失业。
面对严峻的形势，中日双方都在尽最大努力，采取各种紧急措施投入抗非。目前各大航空公司都在飞机上安装了高清洁度空气过滤器，每个航班都配备了充足的口罩和消毒用品，每次起落後都要进行机舱内外消毒作业。中国国№航空还承诺在特殊时期内退票的乘客均不收退票费。已购票的乘客，凡因航班取消或变更造成的滞留、住宿、餐饮、转机等费用，均由国航负责。有的航空公司已将眼光放到了灾後恢复工作。全日空、国航的招乘工作继续进行，南航已向有关部门审请新的航线。各家航空公司和旅行社都在利用这一空闲时期进行调整和维护，为灾後大干做著准备。